最近，出于对市场的信心，许多航运公司的船东急于建造大、小灵便型船。刺激了大、小灵便型船订单强劲增长。一位亚洲经纪说：“长期以来油轮一直是新造船吃香的船型。现在轮到干散货船了。”
    从亚洲到欧洲的航运公司正试图下订单建造在今后３－４年里交船的大灵便型船和小灵便型船。但让他们失望的是，许多船厂不能提供船台。
    一位经纪说：“大家都对干散货船市场表示乐观，这驱动着新造船的需求。”
    业内人士说，除了市场上涨的前景以外，一些其它因素的配合也增加了大、小灵便型船受欢迎的程度。目前良好的 干散货船市场是中国和印度经济增长的直接结果。由于这两个国家没有拥有良好的港口设施，他们不得不依赖于具有更大灵活性的船舶。灵便型船是多数带有吊机的船舶，能够在没有必要设施的港口装卸货物。
    ＪＥ Ｈｙｄｅ公司的航运分析家Ｊａｍｅｓ Ｌｅａｋｅ说：伴随着中国和印度经济发展，灵便型船承运着比欧洲和日本远为多的贸易量。灵便型船还有很大数量的老龄船将需要在今后几年里更新。
    据克拉克松数据库的数据，目前运营中的大灵便型船队和小灵便型船队分别有１４７１艘和２７５４艘，而订造中 的新船数量分别为２６３艘和２５６艘。新造船经纪说，目前缺少船台建造这类船舶。据说，建造这类船舶的中国、日本和越南的船厂已经把２００９年和２０１０年初的船台卖出了，他们将把优先权给予常客而不是“不速之客”。
    新造船观察家说，日本石川岛播磨重工在一次不寻常的销售中，以每艘船３６５０万美元的价格招标出售６个船台建造５．６万载重吨的大灵便型船，这是干散货船有强劲需求的良好迹象。这些船预定于２０１０年初交船。
    越南造船工业公司的Ｎｇｕｙｅｎ Ｑｕｏｃ Ａｎｈ说，他的集团建造小灵便型船和大灵便型船的７个船厂只剩下了有限的几个船台可以在２０１０年交船。
    在中国，只有少数船厂建造大灵便型船。澄西船厂和南通中远川崎有着最好的口碑，据说已收到了大量的新造船询 价。一位澄西船厂官员证实，该船厂已经售出了２０１０年的船台，并且已经有客户来接洽要购买２０１１年的船台。中国船厂报价大约是３３００万美元建造一艘小灵便型船，２０１０年底或２０１１年初建造。