辽宁省发改委副主任仲跻权向香港媒体表示，辽宁省将努力打造以大连港为中心，营口、丹东、锦州、葫芦岛等港口为两翼，各港分工合作、优势互补的港口。
   
    仲跻权说，各港口日后有可能组成一个大集团，并以大连港（2880）为主，各港口将来可能涉及股权的合作，但现在还没有具体的计划。他续称，按将来经济规律的发展，估计有可能以大连港并购其它港口，以达到组成大集团的目的。
   
    仲跻权指出，随着航运中心竞相发展，以香港为龙头的南海航运中心、以上海为龙头的东海航运中心已经形成。同时，北方以天津、青岛、大连为龙头的3个港口群竞相发展的大格局已经形成，共同面向东北亚。
   
    根据辽宁省的规划，将以大连大窑湾保税港区建设为核心，打造大连东北亚国际航运中心。到2010年，将初步建成腹地型国际航运中心，沿海港口总吞吐量达5亿吨，集装箱吞吐量达1400万标箱。到2020年，将建成腹地型与中转型相结合的东北亚国际航运中心。
   
    大连市市长同时表示支持数家港口合并
   
    大连市市长夏德仁同时表示，大连港（2880）与辽宁省其它港口最终一定会有股权的合作。他并认为，应以大连港为主，这也是一直以来坚持的事情。
   
    目前，辽宁省正努力把大连打造成为东北亚国际航运中心。早前，锦州港第二大股东锦州港务局已向大连港母公司转让锦州港15.85%股权，而锦州港日后可能有机会注入大连港。夏德仁指出，现时大连港、营口港、丹东港、锦州港及葫芦岛等港口还是要尊重各自利益，在公平前提之下追求各自的利益。他说：“大家一定是平等合作，并不强求谁占谁的股份。”不过，他又认为，当将来在经济利益的牵动下，各港将会形成合作的共识。
   
    他续称，大连到2010年将初步建成5个5万至7万吨级多功能泊位，年通过能力800万吨，承接大连港部分航运任务，开始涉足国际航运业务。到2015年，将部分建成现代的大型综合性国际深水港，形成3000万吨以上的吞吐能力，成为东北重大装备制造业基地。