【大公報訊】英國「集裝箱化國際」雜誌網站剛公布2006年班輪航運公司的業務表現，去年全球班輪運輸公司運力增加了14%，是近六年來增幅最快的一年。
   
    網站公布數字顯示，去年全球船公司運力以標箱計已上升至1131萬箱，這是該雜誌自1999年開設網站以來錄得的最高運力統計。雜誌對運力提高離不開對造船企業介紹，去年韓國現代重工和其他造船廠接到的新船訂單總量打破近三年的最高紀錄。根據國際貨幣基金公布的預測，全球日益擴大的海貿需求情況正在增加，其中石油、天然氣，全球貿易加起來的海貿總量今年上升7.6%。
   
    馬士基、地中海航運和其他船公司在2005年下半年起已投入大量運力來滿足市場的運量，新船投入航線佔船公司船隊總量亦破紀錄。
   
    根據「集裝箱化國際」的統計，新貨櫃船訂單佔新造船總訂單的38%，去年韓國船廠接到的全球貨櫃船新單近一半，船價總值至少在903億美元，這是一項新紀錄，歐洲船公司訂造新船量，遠超過亞洲船公司，特別是對配載八千箱船情有獨鍾。
   
    馬士基已擁有兩艘1.1萬箱船，估計馬士基在收購鐵行渣華後，船隊擁有載位量達157萬箱，運力增長56%。地中海航運擁有載位量102萬箱，同比上升32%。赫伯羅特航運在收購了加拿大太平洋航運後，載位量上升了一倍，達454526個。
   
    中遠集團去年載位390354個，同比上升26%。中海是387168個載位，同比上升15%，均超過長榮海運。長榮海運是377334個，增長9%。
   
    韓進海運是337378個載位，上升了8.7%。日本郵船是287109個載位，上升了11%。海皇東方是342461個載位，上升了5.9%。