12月12日召开的连云港市集装箱运输发展领导小组第一次会议上传出消息，今年前11个月港口已累计完成集装箱吞吐量117.1万标箱，完成全年目标的 90.1%，集装箱吞吐量居沿海港口第九位。明年港口还将力争增开10条近中远洋航线，为集装箱运量取得突破推波助澜。
   
    　　今年以来，连云港港口集装箱发展环境得到明显改善，在有关部门的大力争取下，省市政府加大了对集装箱运输的扶持力度，“绿色通道”政策进一步深入，今年同时新增加了阳明海运东南亚航线、万海航运的中东航线、天津海运的日本航线等6条内外贸航线，航线总数突破30条，航班密度稳定在220航次/月左右。
   
    　　为力争实现明年集装箱吞吐量160万标箱的目标，港口将在航线开发方面有大手笔，重点增开远洋航线和近中洋航线的加密问题。
   
    　　在稳固现有航线的基础上，力争在2007年增开美西航线、欧洲（地中海）航线、东南亚航线、中东航线、日本偏港航线、平泽航线、国际支线、台湾航线、内支线、内贸线10条航线，着力打造集装箱运输新增长点。
   
    　　对新航线采取包舱和协助揽货的方式，提高班轮在连云港的舱位利用率，免除班轮公司的后顾之忧。尽力改变港口的集装箱货源结构，对于附加值较高、重量较轻的货种，如安阳彩壳、新疆番茄酱、郑州新飞电器、苏北的长毛绒玩具，采取单独列项、重点公关的方式，将其逐步培育为港口的支撑货源。同时将货源腹地逐步向苏中地区延伸，进一步完善物流运作方案，争取省政府的相关政策，打破地方的货源垄断，逐步解决南京LG和泰州春兰电器等重点货种在连云港的发运问题。
   
    　　另外，争取铁路部门的支持和配合，发挥口岸运距、运时、成本等比较优势，计划购自备箱，打好陇海沿线班列牌，拓展内陆腹地货源市场，争取开行兰州、乌鲁木齐班列，升级西安、郑州和成都班列。
   
    　　在国际国内市场变化的同时，港口自身的硬件设施也逐步成熟。明年庙岭突堤泊位的26号、27号泊位将确保如期开放，明年一季度第六代以上集装箱班轮将靠泊港口，集装箱运输各环节的紧密配合和衔接电子系统也将成型。