【大公報上海四日電】上海航運交易所在其最新發布的《二○○七/○八年中國集裝箱水運形勢分析》中指出：在全球經濟增長、國際貿易規模不斷擴大的背景下，預計二○○七、二○○八年世界集裝箱海運的需求增幅，將保持10%左右的較高水平。作為全球水運大國的中國，預計二○○七年港口集裝箱吞吐量將增長17%，總量超過1億箱；二○○八年將增長15%，達到1.15億箱。
   
    明年櫃量1億箱增17%
   
    該份報告同時指出，今後一段時期，中國集裝箱運輸將從快速成長期進入平穩增長期，中國集裝箱碼頭的投資建設、集裝箱船隊的擴張，都應適當調整發展策略，避免盲目擴張以及可能帶來的惡性競爭與能力浪費。「政府應委託有關中立機構，密切跟蹤市場供求形勢變化，建立市場預警機制」。
   
    報告中分析：二○○七年將是集裝箱運輸市場的低谷年，二○○八年後有望出現緩慢復蘇的跡象。在此局面下，船公司對未來兩年集裝箱市場仍比較樂觀。
   
    實際上，自二○○五年以來，國內外船公司通過在中國港口投入更大型船舶、開闢航線和增掛航班等形式，增加了中國外貿航線的運力供給。中國至歐洲、至北美兩大航線的主力船型已快速升級至4000至8000、9000、10000箱，其他遠洋航線主力船型已升級至2000-4000箱，運力增長已經快於運輸需求的增長，船公司競爭激烈，從而影響到集裝箱航運市場的回升過程。
   
    對此，船公司方面認為：儘管未來兩年將迎來新船運力交用高峰期，但全球18%的運力需求增幅和由於港口作業效率下降所導致的船舶使用率下降，將使大部分新增運力被旺盛的需求所消化，特別是中國巨大的外貿需求潛能和中西部地區適箱率的不斷提高，使船公司對未來班輪市場的發展前景仍充滿信心。
   
    應採措施保可持續發展
   
    上海航運交易所分析認為，未來班輪運輸業的集中度將進一步提高，對此政府部門需加大對班輪公司，特別是境外航運聯盟、協議組織的監控力度。綜合運用行政、法律、商業等手段，制止班輪公司惡性競爭以及損害公平競爭的行為，確保集裝箱班輪運輸業的可持續發展。
   
    自二○○五年來，全球範圍內掀起新一輪併購熱潮─—馬士基收購鐵行渣華、赫伯羅特收購加拿大太平洋、達飛收購達貿。世界前十大班輪公司的運力規模進一步擴大，佔全球運力的份額已從二○○○年的44.6%上升到二○○六年的60%。隨著此番併購潮，中國的班輪公司（中遠、中海）與世界航運巨頭的差距進一步拉大，其國際競爭力亦進一步受到挑戰，值得有關部門加以密切關注與重視。